道路石灰技术虽为全球通用，但其具体应用策略、重视程度和技术细节，却因各国自然地理条件、经济水平和工程传统而呈现出鲜明的差异化特征。审视这些全球案例，能为我国的相关实践提供宝贵的镜鉴。
- 北美地区：体系化与标准化
美国和加拿大拥有广阔的地理疆域和复杂的气候带，其对石灰稳定技术的应用极为系统和规范。美国各州运输部（DOTs）均制定了详尽无比的技术规范。其特点在于：
重视试验与设计： 设计前必须进行全面的土壤调查和室内试验，以确定最佳石灰剂量、最大干密度和最佳含水量等参数。AASHTO（美国州公路与运输官员协会）标准是其核心依据。
广泛应用与深度处理： 不仅用于处理膨胀土，更普遍用于改善潮湿粘土的施工条件，即作为“干燥剂”和“改良剂”，使后续的压实作业得以进行。在南部德克萨斯等膨胀土地区，石灰处理是道路建设的标准工序。
典型案例： 在加州I-10高速公路的扩建工程中，沿线遇到了大范围的高塑性粘土。项目采用了大剂量的石灰进行路拌稳定，成功地将路基土的CBR值（加州承载比）从不足3提升至20以上，并为上层结构提供了一个完全无膨胀威胁的稳定平台。
- 欧洲地区：环保导向与可持续发展
欧洲国家在应用石灰技术时，更加凸显其环保属性和与可持续发展目标的契合。
循环经济典范： 特别强调对工业副产品的利用。例如，在英国和德国，将燃煤电厂的粉煤灰与石灰混合形成的“PFA-石灰”稳定土，被广泛应用于道路底基层和填筑工程，实现了废物资源化。
注重碳足迹： 在欧洲的公共项目招标中，材料的全生命周期碳排放是重要评估因素。石灰稳定技术因其能大量利用现场土、减少运输而备受青睐，被认为是降低“嵌入碳”的有效手段。
典型案例： 荷兰作为一个低地国家，广泛分布着软粘土。在阿姆斯特丹附近的一条公路建设中，工程师们采用石灰-水泥综合稳定法处理了深厚的软基。先使用石灰降低土的塑性和含水量，改善其工作性，再加入少量水泥以快速达到所需的基层强度，该方案兼具了经济性与环境效益。
- 亚洲与非洲地区：经济性与适用性
在发展中国家，道路石灰技术的经济性优势被发挥到极致。
解决现实问题： 在这些地区，高昂的级配碎石成本往往是道路建设的瓶颈。石灰稳定技术使得当地廉价的、甚至是劣质的土源得以利用，极大地降低了建设成本，使公路网向乡村和偏远地区延伸成为可能。
技术推广与适应性研究： 印度、南非等国家的研究机构对利用本地特有土类（如黑棉土、红土等）进行石灰稳定开展了大量研究，并发展了适合本国国情的简易施工规范和质量控制方法。
典型案例： 在印度马哈拉施特拉邦的黑棉土（一种典型膨胀土）地区，修建乡村公路时，传统方法病害频发。通过推广简单的路拌石灰稳定技术，将现场的黑棉土转化为合格的基层材料，不仅解决了材料问题，更彻底根除了因土体胀缩导致的路面破坏，取得了巨大的社会经济效益。
纵观全球，道路石灰技术如同一件多功能工具，在不同工程师手中为解决其本地特有的工程难题发挥着关键作用。这种差异化应用图谱，深刻地揭示了工程技术必须与地域条件、经济水平和环保理念深度融合，方能发挥其最大价值。
