气候变化带来的极端天气，正以前所未有的力度考验着道路基础设施的脆弱性。石灰稳定土基层，凭借其固有的材料特性，在构建气候适应性道路、提升交通网络“韧性”方面，可以扮演关键角色。
“韧性”的体现：抵御与恢复的能力
抵御强降雨与洪涝：
机理： 致密的石灰土基层具有优异的水稳性，即使短期浸泡，其强度也不致迅速丧失，为抢险和恢复争取了时间。
适应策略： 在易涝区，可主动设计“牺牲层”概念——即使面层被毁，坚固的基层依然存在，灾后修复只需重铺面层，极大地加快了交通恢复速度。
耐受持续干旱与高温：
机理： 石灰土具有良好的抗干缩开裂能力，其韧性优于水泥稳定土。在长期干旱条件下，能更好地保持结构完整性，减少裂缝。
适应策略： 在干旱区，配合使用纤维增强技术，进一步控制干缩；采用深色吸热面层时，坚固的石灰土基层能更好地抵抗由此带来的更高温度。
适应冻融循环的加剧：
机理： 通过精心设计（控制细料含量、高压实度），石灰土可以达到规范要求的抗冻性指标。
适应策略： 在寒区，将抗冻性作为设计的首要控制指标，并考虑在石灰土基层下设置保温层，以应对可能出现的冻深加大问题。
前瞻性的“气候适应性设计”框架：
气候风险地图集成： 在设计阶段，即接入区域未来气候预测数据（如降雨强度、干旱指数、冻融循环次数），进行风险区划。
性能目标的动态调整： 在不同风险区，采用差异化的设计标准。在高风险区，提高水稳性系数、抗冻性等指标的权重和安全系数。
材料与配比的“气候定制”： 针对未来更潮湿、更干旱或更寒冷的气候情景，预先研发和储备专用的石灰基材料配方库。
基于韧性的成本核算： 在项目评价中，不仅计算建设成本，更量化其因韧性提升而避免的未来灾害损失和交通中断成本，证明其长期经济性。
道路石灰技术不应被动地承受气候变化的冲击，而应通过主动的、预见性的设计和材料创新，将自己打造成交通生命线中一个可靠的“韧性单元”，为不确定的未来提供一份确定的保障。
