道路基础设施不仅承载物理荷载，也深刻影响着使用者的心理认知、情绪体验和行为决策。传统研究聚焦于材料的物理力学性能，而忽略了其作为“人-环境”交互界面所传递的感知信息。白灰稳定技术，通过塑造路基的支撑特性进而影响路面表现，间接但关键地参与了驾驶者与行人的多感官体验构建。本文引入认知科学、环境心理学与神经美学的理论和方法，探讨白灰稳定材料如何通过影响路面平整度、轮胎震动、噪音频谱等中介变量，调制使用者的感知、情绪、风险判断与驾驶行为，旨在推动“以人为本”的感性路基工程设计。
一、多感官通道：材料性能的认知翻译
体感通道：触觉与本体感觉的反馈
平整度与颠簸感：白灰稳定路基的不均匀沉降或反射裂缝会导致路面不平整，传递至车体的垂直加速度。认知科学表明，这种有节奏的、可预测的轻微颠簸可能诱发困倦（类似摇篮效应），而随机的、剧烈的颠簸则引发紧张和烦躁。设计启示：追求“均匀的微纹理”而非绝对光滑，或许能在减少疲劳和维持警觉间取得平衡。
轮胎-路面摩擦的触觉暗示：通过上层路面传递的细微震动和声音，驾驶者能下意识感知路面附着力的变化。白灰稳定基层的均匀支撑，有助于保持面层宏观纹理的稳定性，从而提供更一致、可信的触觉反馈。
听觉通道：行走与行驶的“声音景观”
轮胎/路面噪声的声学特征：白灰稳定基层的刚度与阻尼特性，影响轮胎振动激发路面产生噪声的频率和强度。低沉、单调的嗡嗡声易导致听觉疲劳和注意力分散；而更丰富、甚至有轻微“白噪声”特性的声音可能有助于维持警觉。
材料设计的声学干预：通过设计基层材料的孔隙率和内部结构，可以主动滤除或削弱特定令人不快的频率（如尖锐的共鸣音），或通过加入弹性组分改变声音品质，营造更愉悦或更安全的听觉环境。
视觉通道：表面病害作为风险线索
裂缝模式的视觉识别：由基层收缩引发的反射裂缝，其规则性（横向、网状）和宽度，为驾驶者提供了关于道路健康状况和潜在危险的视觉线索。认知心理学研究人们对不同模式裂缝的风险评估差异。
色彩与环境的和谐：基层材料的颜色可能透过半透明面层隐约显现，或影响面层颜色。与自然环境协调的色彩（如大地色系）可能比刺眼的灰白色带来更舒缓的视觉体验，减少长距离驾驶的视觉压力。
二、感知体验对行为决策的调制机制
舒适度与速度选择
平坦、安静、震动小的路面传递“高质量、安全”的潜意识信号，可能促使驾驶者在不自觉中提高巡航速度。反之，频繁颠簸和噪音会传递“危险、需谨慎”的信号，导致主动降速。白灰稳定技术的目标不应是无限提高平整度，而是根据道路功能（高速路、乡间小道）设计与之匹配的“感知-速度”曲线。
疲劳累积与注意力分配
单调的感官输入（极度平滑的路面、恒定的低频噪声）是导致“高速催眠”和注意力下降的重要因素。轻微且变化的感官反馈（如由精心设计的微纹理带来的规则胎噪变化）可以作为非侵入性的注意力刺激源。路基的长期稳定，能避免因突然出现的坑槽或裂缝产生惊吓反应，这种惊吓会消耗大量的认知资源，加剧疲劳。
风险感知与信任建立
驾驶者对道路的“信任”建立在一致、可预测的体验上。白灰稳定基层如果因质量问题导致路面局部早期损坏，会破坏这种信任，使驾驶者进入过度警惕状态，反而增加整体认知负荷和事故风险。材料的耐久性和均匀性，是在潜意识层面建立驾驶者-道路系统信任的基石。
三、面向认知优化的材料与结构设计框架
“感知地图”的构建：通过车载传感器和生物测量设备（如EEG脑电图、皮肤电导、眼动仪），在试验路上收集不同路基-面层组合条件下的多维度感知数据（振动、噪音、平整度）与驾驶者的生理心理响应数据。利用机器学习建立“材料/结构参数 → 多物理场输出 → 感知与生理响应 → 行为决策”的定量关联模型，绘制“感知地图”。
性能目标的感性化拓展：在传统的强度、模量、耐久性指标之外，增加 “感知性能指标” ，例如：
愉悦度指数：综合振动、噪音、视觉协调性的主观评分或生理指标。
警觉维持指数：在模拟长驾驶任务中，注意力和反应速度的衰减率。
信任度指数：在包含意外轻微干扰的驾驶模拟中，驾驶者恢复常态的速度和程度。
个性化与情境化设计：
不同用户群体：老年驾驶者可能对颠簸更敏感，年轻驾驶者对单调性更不耐受。货运道路与旅游观光道路的感知设计目标应截然不同。
环境情境：在城市夜间道路，降低噪音可能比提高平整度更重要；在风景优美的山区公路，视觉融合与愉悦的驾驶节奏或是核心诉求。
四、评估方法与交叉学科实验平台
驾驶模拟器与VR沉浸式评估：在高保真驾驶模拟器中，可独立控制由不同路基性能导致的车辆动力学反馈、声音环境和虚拟视觉场景。招募被试者在模拟器中进行标准化驾驶任务，同时采集其行为数据（速度、转向、刹车）和生理心理数据，进行受控实验。
真实道路“生活实验室”：选取装备了大量传感器的智能试验路段，邀请不同背景的驾驶者进行实路驾驶，通过可穿戴设备采集数据，并结合事后访谈和问卷调查，获得真实环境下的综合反馈。
神经科学工具的应用：使用便携式脑电图（EEG）测量驾驶时大脑的认知负荷（θ波/β波比率）、注意力（P300事件相关电位）和情绪状态（额叶α波不对称性），为感知体验提供客观的神经生物学证据。
五、伦理考量与未来展望
伦理：通过材料设计“引导”或“影响”驾驶者行为，是否存在伦理边界？必须以确保安全、提升福祉为绝对前提，并保持透明。
展望：未来的路基工程将不仅是土木工程师的领域，更需要与认知科学家、心理学家、声学专家、设计师紧密合作。白灰稳定技术作为决定路面“基础感觉”的关键一层，其设计哲学将从“被动承载”转向“主动交互”。我们或许将看到“舒缓型旅游公路基层”、“都市警觉通勤走廊基层”或“重型卡车驾驶疲劳缓解基层”等针对性的产品分类。最终，道路将不再是冷冰冰的工程产物，而是能与人进行细腻、友好对话的智慧伙伴，真正实现“车路协同”中最为本质的“人路同心”。
结论
引入认知科学的视角，为我们理解白灰稳定技术的价值开辟了一个全新的维度：它不仅是力学意义上的支撑体，更是人类感知世界的媒介和行为的调制器。将人的感知、认知与行为反馈纳入材料与结构的设计闭环，是“以人为本”工程理念的深度实践。这要求我们从驾驶舱内向外看，去倾听轮胎的细语，去解读身体的震颤，去理解大脑在无尽公路上的律动。通过科学与人文的这次握手，白灰稳定这门古老的技术，将有助于铺就不仅通往远方，也通往更安全、更舒适、更愉悦的人类体验的文明之路。
