一、引言

航运业承担着全球80%以上的贸易运输，也贡献着约3%的全球碳排放。在欧盟将航运纳入碳交易体系、国际海事组织收紧能效要求的背景下，航运脱碳成为行业焦点。然而，船舶使用寿命长达20-30年，新建零碳船舶无法解决存量船队的排放问题。

英国初创公司Seabound的创新技术，为这一难题提供了新的解方。该公司在一艘中型集装箱船上安装的尾气捕集系统，已成功实现78%的二氧化碳捕集效率，硫排放捕集率超过90%，并将捕集的碳转化为具有市场价值的石灰石颗粒。这一“即装即用”的方案，为存量船舶的低碳改造开辟了新路径。

二、技术原理：生石灰的常温碳捕集

Seabound系统的核心，是利用生石灰（氧化钙）在常温下与二氧化碳反应生成碳酸钙（石灰石）的化学原理。

反应机理：CaO + CO₂ → CaCO₃。这一反应在常温下即可自发进行，无需加热或加压，能耗极低。

系统设计：将船舶尾气引入一层氧化钙颗粒中，气体与颗粒充分接触，CO₂被氧化钙吸收转化为固态碳酸钙。净化后的尾气排入大气。

设备特点：原型设备体积小巧，仅需几个标准集装箱空间，设计为“即装即用”，可直接加装在现有船队的尾气系统中，对使用重油的老旧船舶尤为适用。

三、试点成效与减排贡献

该技术在英国政府第三轮的“清洁海事示范竞赛”中获得了150万美元的资助，试点项目是与全球航运公司Lomar Shipping合作完成，试验船为该公司旗下的一艘长240米、可装载超过3200个标准箱的老旧集装箱船。

测试数据显示出令人振奋的成效：二氧化碳捕集效率达78%，硫排放捕集率超过90%，每天可捕集约1吨二氧化碳。未来有望进一步优化至95%的碳捕集率。

Seabound联合创始人兼首席执行官Alisha Fredriksson表示：“我们的试点项目证明，我们可以以简单且具成本效益的方式，直接在船上捕集碳排放。这项突破意味着航运业无需等待未来的新燃料或新技术，从现有船队开始，就可以着手减排。”

四、石灰石副产物的价值转化

该技术的创新之处，不仅在于捕集碳，更在于将碳转化为有价值的产品。

捕集反应生成的碳酸钙（石灰石）颗粒，可在船上卸载后作为工业原料使用。石灰石在全球广泛应用于建筑、农业、造纸等领域，具备一定的市场价值。据估算，氧化钙原材料在北美市场的价格约为200美元/吨，而碳酸钙（特别是工业级或食品级）最高售价可达727美元/吨。

尽管船上碳捕集所产石灰石可能难以用于食品级用途，但其工业应用潜力仍然可观。这意味着系统运行本身可能形成正向收益，有助于抵消设备的初期投资与运营成本。

五、对石灰产业的启示

船舶碳捕集技术的突破，为石灰产业开辟了全新的应用场景。

市场需求扩容。全球商船队数以万计，若部分船舶加装此类系统，将形成对生石灰的持续需求。船舶卸载的石灰石颗粒还可返回石灰企业作为原料，形成“石灰-船舶-石灰石-石灰”的循环链条。

碳捕集技术输出。石灰行业在生石灰制备领域拥有深厚积累，可将原料生产与碳捕集技术打包输出，向航运业提供“捕集剂+捕集系统”的整体解决方案。

产业协同潜力。船舶捕集的石灰石可回运至石灰企业，经煅烧再次生成生石灰，实现钙循环和碳循环的闭环。

六、结论与展望

Seabound公司在船舶尾气石灰石碳捕集技术上的突破，为航运业提供了“即装即用”的减排方案，也为石灰产业开辟了全新的应用场景。78%的捕集效率、90%的硫捕集率、每天1吨的捕集量，这些数字共同勾勒出这一创新技术的可行性。

展望未来，该技术可在以下方向深化拓展：一是提升捕集效率，向95%目标迈进；二是优化颗粒循环，实现生石灰的多次利用；三是构建回收体系，将船舶卸载的石灰石颗粒高效回用。