我国幅员辽阔，地质条件复杂，分布着大量如膨胀土、软粘土和硫酸盐土等特殊土质。这些土质直接用于筑路往往隐患无穷，而道路石灰技术则为处理这些“问题土”提供了极具针对性的解决方案，但在应用中也面临着特定的挑战。

首先，在膨胀土地区，石灰处理堪称最经济有效的“良方”。膨胀土富含蒙脱石等亲水性粘土矿物，对水分变化极为敏感，“遇水膨胀、失水收缩”的特性极其显著。在此类地区修建道路，若不进行处理，路面会随着季节更替出现严重的波浪、龟裂和拱起，养护成本高昂。石灰的引入，通过前述的离子交换作用，从根本上降低了土体的膨胀潜势。钙离子置换出导致膨胀的钠、钾等离子，压缩双电层，减少了土粒的吸水量。更重要的是，火山灰反应生成的胶凝产物将土颗粒包裹、固定，形成了一个刚性的骨架结构，极大地约束了土体的膨胀变形能力。实践证明，掺入合适剂量的石灰后，膨胀土的自由膨胀率可降低数倍，膨胀力大幅衰减，从而保证了路基的体积稳定性，根除了因基床膨胀收缩导致的路面破坏。

其次，在沿海、河滩等地区的软粘土处理中，石灰也扮演着重要角色。软粘土的特点是含水量高、强度低、压缩性大。直接在其上修建道路，会产生极大的工后沉降和不均匀沉降。采用石灰深层搅拌桩或石灰桩进行地基加固，是处理软土的有效方法。石灰桩利用生石灰消解时吸收大量水分（1kgCaO吸收0.32kg水）并放出大量热量的特性，能迅速降低桩周土体的含水量，提高其强度。同时，消解产生的氢氧化钙与粘土矿物发生反应，形成具有强度的桩体。这些石灰桩与周围的土体共同构成复合地基，不仅提高了地基的整体承载能力，其排水和吸水效应还能加速软土的固结进程，有效控制沉降。

然而，道路石灰技术在特殊土地区的应用并非一帆风顺，也面临严峻挑战，尤其是在含硫酸盐土地区。当土壤或地下水中含有硫酸盐（如硫酸钠、硫酸钙）时，石灰稳定处理可能会引发一场“灾难性”的反应。硫酸根离子（SO₄²⁻）在碱性环境下会与火山灰反应产物水化铝酸钙（C-A-H）以及铝相矿物反应，生成一种名为“钙矾石”的水化硫铝酸钙。钙矾石晶体在形成过程中会吸收大量水分，体积急剧膨胀，可达原体积的2.5倍以上。这种巨大的膨胀应力足以撑裂已经硬化的石灰土基层，导致其内部产生裂缝，强度丧失殆尽，最终反映到路面上，造成整个路面的隆起、开裂和破坏。这种现象被称为“硫酸盐侵蚀”，其破坏往往是延迟发生的，可能在施工完成数月甚至数年后才显现，危害极大。

应对硫酸盐侵蚀的挑战，需要采取综合措施：一是加强前期地质勘察，精确检测土体和地下水中的硫酸盐含量；二是当硫酸盐含量超过临界值时，考虑放弃石灰稳定或采用低钙石灰（如氧化镁含量高的石灰）；三是可以探索使用辅助性胶凝材料（如粉煤灰）与石灰混合使用，以改变反应路径，生成更稳定的产物。总之，在特殊土地区应用道路石灰技术，必须坚持“因地制宜，精准施策”的原则，充分认识其巨大效益的同时，也必须警惕和规避潜在的风险，通过精细化的勘察、设计和施工，方能化“问题土”为“优质材”，筑就安全耐久的道路工程。