在全球倡导绿色、低碳、可持续发展的大背景下，对任何工程技术进行全生命周期的环境足迹评估已成为必然要求。道路石灰技术，相较于传统的筑路方法，在环境保护和资源利用方面展现出显著优势，对推动交通基础设施建设的可持续发展作出了多维度贡献。

首要的贡献在于其对自然资源的节约和对废物资源的化用。传统的道路基层普遍采用级配碎石或水泥稳定碎石，这需要大量开山采石，不可避免地导致植被破坏、水土流失、生物栖息地丧失等一系列生态问题，并对自然景观造成不可逆的损害。道路石灰技术则倡导“就地取材”或“就近取材”的哲学，其核心是将原本不符合规范要求的本地劣质土（如高塑性粘土、膨胀土等）通过化学改性，“变废为宝”，转化为高性能的筑路材料。这极大地减少了对天然砂石骨料的依赖，直接保护了山川河流。据统计，每利用一方本地土进行石灰稳定，就意味着减少一方石料的开采和一方弃土的堆放，其资源节约和环境保全效益是双倍的。更进一步，一些工业副产品，如炼钢产生的钢渣、电解盐产生的电石渣（主要成分为Ca(OH)₂），都可以经过适当处理后作为道路石灰的替代品或补充材料。这不仅降低了工业固废的处理压力和环境污染风险，还为筑路材料找到了新的、廉价的来源，完美契合了“循环经济”的理念。

其次，在碳排放方面，石灰稳定技术展现出较低的碳足迹。虽然石灰的生产过程（石灰石煅烧：CaCO₃ → CaO + CO₂）本身是一个高能耗、高排放的过程，会产生二氧化碳，但对其进行全生命周期评估时，必须考虑其带来的系统性减排效应。第一，石灰稳定土通常作为基层，其高强的承载力使得上层结构（如沥青面层）可以适当减薄，这种“强基薄面”的设计减少了所有结构层的材料用量。第二，也是至关重要的一点，是运输环节的碳减排。石灰是粉状材料，运输量小；而大量利用现场土，避免了将劣质土运出和将优质石料运入所产生的巨大交通运输量。重型卡车的长途运输是碳排放和大气污染物（如NOx, PM2.5）的重要来源。通过大幅削减土石方运输，石灰稳定技术为降低道路建设的“碳成本”做出了直接贡献。

此外，石灰稳定土基层还具有良好的使用阶段环保性能。其形成的半刚性结构密实、稳定，能够有效阻隔下层土壤中可能存在的污染物向上迁移。相比于未处理的土基，它更不易被水侵蚀，减少了水土流失。从长远来看，由于石灰稳定土道路具有更高的耐久性和更长的使用寿命，其在全生命周期内所需的维修和翻新次数更少。每一次大中修都意味着新一轮的资源消耗、能源使用和排放。因此，延长道路使用寿命本身就是最有效的环保措施之一。

诚然，石灰生产过程中的碳排放是其环境足迹中的一个短板，这驱动着石灰工业向更清洁的能源和更高效的窑炉技术发展。然而，从全局和全生命周期的视角综合权衡，道路石灰技术通过“节约天然资源、消纳工业废料、减少运输排放、延长道路寿命”这四大路径，其产生的正面环境效益远远超出了其负面冲击。它不仅是解决工程难题的技术手段，更是一种深刻体现了与环境和解、与资源共生的可持续发展哲学。在未来的道路建设中，继续深化和推广石灰稳定技术，并不断探索其与其它环保材料的复合应用，对于构建资源节约型、环境友好型社会具有深远意义。