循环经济追求“资源-产品-再生资源”的闭环流动。将道路石灰技术置于循环经济框架下，可以构建一个连接工业、能源与交通基础设施的生态产业链，实现区域层面的物质与能源高效利用。
核心循环模式：
“以废治废”的内循环：
路径： 区域内电厂产生的粉煤灰、化工企业产生的电石渣、钢铁厂产生的钢渣、以及脱硫系统产生的脱硫石膏，作为道路石灰稳定技术的替代原料或添加剂。
效益： 为工业固废找到稳定、大宗的处理渠道，降低企业处置成本；为道路建设提供廉价、绿色的材料，降低工程造价；减少天然资源开采和固体废物堆存占地。
“能源协同”的外循环：
路径： 石灰生产企业可与区域内其他工业企业（如垃圾焚烧厂、生物质发电厂）进行能源协同。利用这些设施的余热或蒸汽作为石灰石煅烧的部分能源，减少原生化石能源消耗。
效益： 降低石灰生产的碳足迹和成本；为其他企业实现废热增值。
生态工业园区构想：
规划一个以“道路材料绿色制造”为核心的生态工业园区。
核心企业： 石灰生产企业、粉煤灰/钢渣等固废收集处理企业、道路稳定土预制件厂。
物质流： 园区内，A企业的废料（电石渣）成为B企业（稳定土厂）的原料。石灰窑产生的富CO₂烟气可考虑输送给C企业（如微藻养殖），用于生产生物燃料或高附加值化学品。
能源流： 建立区域能源网，实现废热蒸汽的梯级利用。
信息流： 建立园区废物交换平台，实时匹配废物产生方与需求方。
政策与商业模式：
政府扮演“链长”角色，通过规划、标准和税收优惠引导产业链形成。
发展“废物转移付费”模式，固废产生方向材料加工方支付处理费。
探索“产品生态标签”，使采用该模式生产的道路获得绿色认证，提升公共采购优先级。
该构想将孤立的“废物处理”问题，转化为驱动区域绿色发展和基础设施建设的“资源机遇”，是道路石灰技术价值最大化的系统级解决方案。
