道路表面的温度状况直接影响沥青路面的车辙、温缩裂缝等病害。石灰稳定土基层作为路面结构的重要层次，其热物理性质（导热系数、比热容、热扩散率）对整个结构层的温度场分布和演化有着不可忽视的影响。
热物理性质及其影响因素：
导热系数： 表征材料传导热量的能力。
影响因素： 主要取决于矿物成分、密度（孔隙率）和含水量。压实度高、孔隙率低的石灰土，导热系数较高，热量更容易向下传递。
比热容： 表征材料储存热量的能力。
影响因素： 水的比热容远高于土和石灰。因此，含水量是影响石灰土比热容的最关键因素。含水量高，则材料升温慢，降温也慢。
热扩散率： 综合反映材料传播温度变化的能力，等于导热系数除以（密度与比热容的乘积）。
高热扩散率： 温度变化在材料中传播得快，内部温度梯度小。
低热扩散率： 温度变化集中在表面，内部温度梯度大。
对路面温度场的影响：
夏季高温时：
若石灰土基层导热系数高，则表面热量能较快地传至基层，导致路面整体温度较高，可能加剧车辙。
若其比热容大（含水量高），则能吸收更多热量，减缓表面温度的上升速度。
冬季低温时：
导热系数高的基层，也会使深处的热量更快地散失，可能导致路面温度更低，加剧沥青层温缩开裂的风险。
比热容大的基层，在降温过程中释放热量，对表面有“保温”作用。
主动温度场调控设计：
材料设计层面的被动调控：
通过控制配合比和压实度，可以一定程度上设计基层的热物理参数。例如，在寒区，可设计较低导热系数的基层，以减小负温对路基的影响。
与相变材料复合的主动调控：
这是前沿方向。将相变材料掺入石灰土中。当温度升高时，PCM熔化吸热，抑制路面温度上升；当温度降低时，PCM凝固放热，延缓路面降温。这为从结构内部智能调节路面温度提供了可能。
理解并利用石灰稳定土的热物理性质，使其从被动的承重层，转变为可以参与路面温度调控的“功能层”，对于改善沥青路面的高温和低温性能，延长其使用寿命，具有重要的理论价值和应用前景。
