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公众对道路石灰技术普遍存在知晓度低、认知偏差与效益忽视等问题,常将石灰误读为污染源,却忽视其资源循环与道路耐久性优势。社会接受度受信任、知识水平与利益感知主导。唯有通过事前透明沟通、通俗科普、风险共管、第三方背书及公平补偿机制,才能将技术转...
石灰改良道路土显著重塑土壤微生物群落:初期高pH导致微生物多样性骤降,耐碱微生物成为优势类群;随pH缓慢回落,群落逐步演替,但物种组成永久改变。虽可能抑制病原菌、促进养分循环并辅助土体稳定,但菌根真菌丧失、抗生素抗性基因变化及碳氮循环扰动构...
基于数字孪生的石灰稳定土道路全生命周期资产管理,通过构建融合几何、物理(力学、化学、传输)与多源感知数据的高保真虚拟模型,实现道路状态的实时监测、健康诊断与性能预测。系统动态校准并模拟不同养护策略,推动资产管理从被动响应转向数据驱动的主动决...
本文提出将道路石灰技术融入循环经济,构建“以废治废、能源协同”的生态产业链。通过利用粉煤灰、电石渣、钢渣等工业固废替代传统石灰原料,降低资源消耗与污染;协同余热利用降低碳排放,并规划以绿色道路材料为核心的生态工业园区,实现废物交换、能源梯级...
本研究提出道路石灰与微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)协同固土的新机制:石灰提供Ca²⁺、优化土体渗透性并抑制杂菌,为MICP创造有利环境;MICP则通过精准晶桥胶结、填充微孔隙提升早期强度与韧性,并中和过碱环境,增强生态兼容性。二者协同形成...
中国在道路石灰技术领域已从标准跟随者转变为全球引领者,依托全球最长公路网络和丰富工程实践,尤其在二灰稳定、电石渣利用及特殊土质处治等方面形成技术优势。通过积极参与ISO等国际标准组织,推动中国成熟经验国际化,主导新标准制定,并借助“一带一路...
在文化遗产地的道路维护中,石灰技术凭借其传统材料属性、低冲击施工与环境相容性,成为兼顾保护与功能的优选方案。其透气柔性契合古铺装特性,施工可人工操作、减少垃圾,且具备可逆性与可识别性优势。应用需严格勘察、保守设计、视觉协调,并全程考古监护,...
道路石灰技术通过成本优势与全生命周期效益显著提升经济吸引力。其直接与间接经济效益涵盖材料节约、养护降本、车辆运营减支及产业拉动,环境效益可货币化为碳减排、废料处置费节省与资源保护收益。结合“道路石灰+”资源化合作、基于性能的PPP合同及碳资...
在季节性冻土地区,冻融循环是石灰改良土基层劣化的主因。研究基于动弹性模量或无侧限抗压强度损失构建损伤模型,常用指数或幂函数描述损伤随循环次数的演化,模型参数受饱和度、孔隙结构、石灰剂量等显著影响。通过室内加速冻融试验确定临界破坏循环次数,结...
本研究提出“林-水-路”一体化生态护坡体系,创新性地将道路石灰技术与生态修复融合。通过石灰稳定层提供浅层固坡与土壤改良基础,上覆客土喷播层促进植被生长,深根植物实现深部锚固,协同排水系统调控水文,形成工程稳定与生态恢复双效机制。该体系兼具高...
道路石灰技术已形成从基础研究到工程应用的完整成熟度体系,传统石灰稳定技术达TRL 9级,而智能压实、AI配合比设计等数字化技术处于TRL 7-8级。为加速产业化,需推进技术标准化、培育上下游产业链、强化政策激励与示范工程引领,并构建“研发—...
石灰稳定土作为半刚性基层材料,在地震区道路中展现出优异的抗震性能。其动弹性模量随应变增大而降低,阻尼比升高,兼具刚度与耗能能力;相比未处理土,抗剪强度更高、液化风险显著降低,且韧性优于水泥稳定土,利于塑性变形耗能。设计时需采用非线性本构模型...